NRW Offroad Cup

Wir freuen uns noch im alten Jahr einen gut gefüllten Terminplan für die Saison 2011 präsentieren zu können. Mit ein wenig Glück kommen noch ein oder zwei Rennen dazu, aber auch jetzt schon findet von April bis September jeden Monat mindestens ein Lauf statt.

Das Team des NRW-Offroad-Cups wünscht allen bisherigen und zukünftigen Fahrern, Veranstaltern und Sponsoren einen guten Rutsch und ein gesundes, glückliches und erfolgreiches Jahr 2011.

Pünktlich zu den Feiertagen können wir zwei weitere Termine präsentieren. Drei weitere Veranstalter haben bereit zugesagt, hier ist aber noch ein wenig Koordination mit dem vollen Terminkalender der kommenden Saison gefragt.

Wir freuen uns, den ersten Termin für die Saison 2011 bekannt geben zu können. Traditionell wird der Startschuss Ende April in Troisdorf fallen, genauer gesagt am Sonntag, 24.04.2011. Weitere Termine dürften in Kürze folgen, darunter auch ein Hallenrennen außerhalb der Wertung und ein gewerteter Lauf in den Niederlanden. Zusagen aus Mechernich und Geilenkirchen stehen noch aus, aber bereits jetzt steht fest, dass die Streckenauswahl sehr vielseitig sein wird.

Mittlerweile ist ein Tekin RS zum Testen eingetroffen. Ausführlichen Tests im Freien hat das Wetter der Jahreszeit entsprechend einen Strich durch die Rechnung gemacht. So war es zunächst geplant, den Tekin RS beim Hallenrennen in der MiniMobilWelt Lünen am 19.12.2010 einem Vergleichstest mit dem Cirtix Stock Club Race und dem LRP SPX Zero zu unterziehen. Nun fand der Test bereits am 12.12. in Langenfeld bei den Longfield Six-Days statt. Zwischen dem LRP SPX Zero und dem Tekin RS (beide im Blink-Modus) konnte kein Leistungsunterschied festgestellt werden. Das Regelverhalten beider Regler überzeugte vollkommen, und so sprang mit dem Testwagen (Losi Strike mit dem NORC-Motor) im Feld der allesamt schnelleren Buggys und Monster in der Newcomer-Klasse immerhin ein 3. Platz heraus.

Der Einheitsregler Cirtix Stock Club Race wurde von den Fahrern bisher mit gemischten Gefühlen aufgenommen, vor Allem, weil er nicht über einen Rückwärtsgang verfügt.

Unser langjähriger Sponsor LRP Electronic hat einen Vorstoß unternommen, um einen Standard für Regler ohne Boost- oder Powerprogramme zu etablieren.
Bei Vergleichstests mit dem LRP SPX Zero und den Speed Passion-Reglern Cirtix Stock Club Race und Gran Turismo 2.0 LPF mit Nulltiming-Software (und Rückwärtsfunktion) konnten wir keine Leistungsvorteile feststellen. Daher hat die Organisation entschlossen, eine Reihe weiterer Regler zuzulassen. Da LRP ja einen einheitlichen Standard fordert, scheint es Unterschiede zwischen verschiedenen Herstellern zu geben was uns dazu veranlasst, keine Produkte zuzulassen, von deren Leistungsfähigkeit wir uns nicht selbst überzeugen können. Wir bitten um Verständnis, dass wir derzeit nicht alle Hersteller berücksichtigen können.
Bei den Graupner/GM Racing Reglern der Genius-Reihe gibt es selbst im "Blinkmodud" mit der aktuellen Software noch 30 einstellbare Parameter. Programmier-Orgien am Laptop sollen nicht das Ziel des Brushless-Antriebs in der SC-Klasse sein, daher gibt es derzeit für Genius-Regler kein grünes Licht.
In Kürze erwarten wir einen Regler der Firma Tekin zum Testen, der ebenfalls über einen Rückwärtsgang verfügt. Nicht ganz günstig, aber sicherlich interessant.
Der Importeur der in Frage kommenden Mamba Max Pro und Losi Excelorin-Regler konnte uns bisher keine positive Zusage für ein Testmuster geben, sollte sich ein entsprechendes Testmuster auftun, werden wir auch dieses wohlwollend prüfen.

Als Motor wird weiterhin am Speed Passion Competition 3.0 17.5R festgehalten, dessen Fahrverhalten alle Tester restlos überzeugte und leistungsmäßig mit dem Traxxas Titan12 gut harmonierte.

Zugelassene Regler:

LRP: